Los concesionarios baleares emplean a 4.968 personas y facturan 1.185 millones de euros en 2025. Faconauto plantea que este acuerdo amplio y estable use como base el Plan Auto 2030 y pueda evolucionar, con consenso político, hacia un Pacto de Estado para la automoción. La red oficial de concesionarios en Baleares cerró 2025 con 4.968 empleos directos, 60 concesionarios y 150 instalaciones distribuidas por todo el territorio, alcanzando una facturación total de 1.185 millones de euros, lo que supone un crecimiento del 8,3% respecto al año anterior.

Estas cifras se han presentado hoy en el transcurso del Congreso Faconauto 2026 que ha reunido en Ifema Madrid a más de 2.000 profesionales del sector y 70 empresas patrocinadoras, ha confirmado el cambio de ciclo en la automoción española. Tras cinco años marcados por presión regulatoria, contracción de la demanda y profunda transformación tecnológica, la distribución oficial consolida su recuperación y sitúa en el centro del debate la necesidad de estabilidad institucional. Con una red de 2.255 concesionarios, una facturación de 53.662 millones de euros y 166.300 empleos directos —con presencia en todo el territorio nacional y un papel clave en la cohesión económica y social—, Faconauto ha instado al Gobierno y a las principales fuerzas parlamentarias a abrir un proceso de diálogo estructurado que permita alcanzar un acuerdo amplio y estable que garantice seguridad jurídica, coherencia regulatoria y un marco previsible para afrontar las inversiones que exige la nueva movilidad.

Un punto de inflexión tras cinco años de tensión. En el arranque del Congreso, la presidenta de la patronal, Marta Blázquez, ha señalado 2025 como el año que marcó el giro de tendencia. “Por fin empezamos a ver la luz al final del túnel gracias a las políticas de estímulo a la demanda”, ha afirmado, recordando que la descarbonización del automóvil se ha impulsado sin acompasarse al mercado e ignorando su delicado estado de salud, ya que en los últimos cinco ejercicios nuestro país ha perdido 1,8 millones de matriculaciones, el equivalente un año y medio de ventas.

Pese a ese entorno adverso, en estos años, el sector ha vivido un proceso de transformación interna: concentración empresarial, llegada de nuevas marcas y alianzas con socios financieros, energéticos, aseguradores y tecnológicos. El resultado es un tejido más robusto y con mayor capacidad para asumir las inversiones que exige la movilidad del futuro. “Nadie pone en duda que la fórmula más eficaz, rentable y favorable para el comprador es a través de los concesionarios”, ha subrayado Blázquez.

Los datos consolidan esa evolución estructural. En 2025, la red de concesionarios alcanzó los 2.255 puntos de venta, la cifra más alta de la última década. La facturación creció un 10,9%, hasta los 53.662 millones de euros, y el empleo directo aumentó en 2.500 personas, hasta situarse en 166.300 trabajadores. En el conjunto de los últimos cinco ejercicios, los concesionarios han generado 14.075 empleos netos. La rentabilidad media del sector se situó en el 1,47% sobre facturación, reflejando una mejora progresiva de los márgenes. Activar la demanda y renovar un parque envejecido

Bajo el lema del Congreso, “Tú decides”, la presidenta ha defendido la neutralidad tecnológica y una transición hacia el vehículo eléctrico acompasada a la realidad económica de familias y pymes. La transformación debe ser viable, inclusiva y compatible con la competitividad industrial del país. En este sentido, destacó el papel que han jugado los planes de renovación del parque operativos en numerosas comunidades autónomas, que aportaron alrededor de 50.000 unidades adicionales al mercado en 2025, reforzando la necesaria coordinación entre administraciones.

Un acuerdo transversal para asegurar inversión, competitividad y estabilidad El eje central del Congreso ha sido la propuesta de avanzar hacia un gran acuerdo político para la automoción, concebido como un compromiso a largo plazo que trascienda los ciclos electorales y aporte estabilidad regulatoria. Para la patronal, este acuerdo es clave porque la transformación del sector exige inversiones plurianuales que solo son viables con estabilidad normativa. Un marco previsible reduciría la volatilidad regulatoria, reforzaría la confianza inversora y enviaría una señal clara en un contexto europeo en el que los principales países competidores están articulando estrategias industriales estables para atraer inversión y reforzar su autonomía tecnológica.

En este sentido, Faconauto plantea articular el acuerdo sobre la base del trabajo ya avanzado en el Plan Auto 2030, reforzándolo y complementándolo para consolidar un marco estratégico compartido que garantice continuidad, coordinación territorial y coherencia regulatoria, y que pueda evolucionar hacia un Pacto de Estado para la automoción. El acuerdo debería estructurarse en torno a ejes estratégicos claros:

 Política industrial y manufactura: acelerar el Plan Auto 2030 con foco en producción, I+D+i e innovación.

 Energía e infraestructuras: garantizar energía competitiva y acelerar el despliegue efectivo de puntos de recarga.

 Talento y empleo: reforzar la formación profesional y el relevo generacional.

 Competitividad de las pymes: simplificación administrativa y reducción de costes.

 Fiscalidad moderna: actualizar un marco impositivo desfasado y utilizarlo como palanca para renovar el parque.

 Impulsar la transformación del transporte pesado por carretera.

 Renovación estructural: activar plenamente el plan nacional de renovación del parque previsto en la Ley de Movilidad Sostenible.